C919首航成功未能带板块同飞？多家公募偏好大飞机龙头股，商用飞机主题ETF已集中上报 每日观点

财联社5月29日讯（记者 吴雨其）5月28日，中国国产大飞机千呼万唤始出来，迎来了商业首飞。受消息提振，二级市场上大飞机概念周一集体高开，随后持续走低甚至翻绿。截至收盘，润贝航科涨停，爱乐达上涨3.91%，西测测试上涨3.88%，全信股份、能科科技、ST大洲、森麒麟等涨超2%。

据分析人士指出，中国国产大飞机C919的商业首飞引起了多家航空公司的订单争相涌入，预示着一个价值万亿元的巨大市场即将展开。

C919完成商业首飞，大飞机板块今日高开低走

(相关资料图)

昨日，东航C919首个商业航班MU9191飞抵北京首都国际机场。根据东航的计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。

从二级市场表现上看，相关板块走势就如同飞机一般，先起飞，再降落。今日开盘大飞机概念股表现活跃，大飞机指数涨幅超过2%，个股方面，润贝航科、爱乐达、西测测试等上午涨幅超10%，通达股份、中航西飞、博云新材等涨幅超4%。

不过，午后该板块个股纷纷走低，到收盘时已降落，大飞机指数收盘时不涨反跌，收-0.2%，其中，润贝航科仍封死涨停，爱乐达、西测测试上涨超3%，全信股份、能科科技、ST大洲、森麒麟等涨超2%。其余个股均收跌。

公募基金多持有大飞机龙头股，4月集中上报相关ETF

从重仓股情况来看，记者发现，公募基金更偏向于持有大飞机概念的龙头股。

截止一季度末，153只基金重仓持有中航光电，其中持股数量最多的是易方达国防军工A，持股数量为2775.34万股；有77只基金重仓持有中航沈飞，上述基金则持有该股2509.26万股。

而国泰中证军工ETF、富国中证军工龙头ETF、鹏华中证空天军工A重仓持有航发动力，据了解，该公司参与了C919在研发动机配套零部件产品的生产。另外，富国军工主题A、汇添富价值精选A、汇添富中盘价值精选A持有中航重机。

值得一提的是，今日涨停的润贝航科一季度并无基金重仓持有，而在十大流通股东中发现一只私募的身影，为协盈东方红一号私募证券投资基金。

记者总结发现，大飞机概念股多被军工主题基金重仓持有。而在全市场中，记者尚未发现纯“飞机”主题或是纯“航空”主题的基金，不过，近期各家基金公司也正快速布局该领域。今年 4月初，易方达、华夏、招商等 8 家头部基金申报了“中证商用飞机高端制造主题 ETF”。

据了解，首批申报的中证商用飞机高端制造主题 ETF 标的是中证商用飞机高端制造指数，是从沪深市场选取 50 只业务涉及整机制造、航空零部件、航空电子等商用飞机高端制造领域的上市公司证券作为指数样本，反映商用飞机高端制造领域上市公司的整体表现。

中证商用飞机高端制造主题指数的前十大重仓股分别为航发动力、中航光电、中航沈飞等航空航天与国防行业龙头股，第一大重仓股航发动力，前十大权重股比例达到58.73%，是商用飞机高端制造行业集中度较高的龙头股。

兴业证券指出，假设8 家基金公司全部发行成功，并假设平均规模41.06 亿元，总规模为328.50亿元。中证军工指数成分股中29 个是商用飞机指数成分股，权重占比合计为79.00%。据此测算，8 个中证商用飞机高端制造主题ETF 有望为军工板块带来增量资金259.52 亿元，占中证军工指数成分股流通市值比重为1.39%，占中证军工指数成分股近20 个交易日成交额比重为5.43%。

大飞机板块是否利好出尽？机构认为仍处高景气状态

对于今日大飞机板块冲高回落，业内人士均有不同看法。

一位上海的市场人士向记者表示，“C919首航的成功，确实会提振市场，但是今日市场情绪并未如预期中炙热，或许是因为此前已过度炒作了利好预期，资金因而逢高流出。这一预期已经充分在股价中有所反应。”

而另一位投资人士则认为，“尽管短期市场可能会经历一些波动和不确定性，但这并不能改变C919首航成功所带来的中国航空工业发展的中长期向好趋势。C919商业首飞的成功被视为中国航空工业史上的重要里程碑，标志着中国在大型民用飞机领域的突破和成就。这一重大事件将产生深远的影响，整个大飞机产业链将明显受益。利好尽出并不准确。”

此外，各机构也看好大飞机板块的未来发展趋势。

根据中国商飞公开消息，C919订单数量已超过1200架，预计未来5年C919的年产能将达到150架。这一消息表明国产大飞机产业链的景气度有望大幅提升。随着C919项目从全面研制阶段向产业化阶段转型，浙商证券认为，未来5年，大飞机产业链将受益“C919产业化进程提速+ARJ21稳定批产”双轮驱动。

南方基金表示国产大飞机有望成为我国航空产业、高端制造业发展的“新引擎”，未来以国产大飞机为牵引，航空产业链整合能力和国产化程度将登上新台阶，尤其是C919研发实行的“主制造商-供应商”模式，代表国内航空制造工业与供应链整合能力的领先水平，对提升航空高端制造产业链的国产化率、培育扶持产业企业具有重要意义，以此为新阶段起点航空高端产业链发展空间充裕。

德邦证券表示，目前国产大飞机在发动机、飞控系统等关键领域采用全球供应链，提升采购集成效率。国内供应商重点参与领域为机身结构件与部分系统设备，现阶段建议重点关注机身结构件与装配领域。

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