世界观察：麦动全开 电掣出行 首届麦格纳中国电动出行体验日圆满落幕

5月16日-17日，麦格纳在上海国际赛车场举办首次中国电动出行体验日。在为期两天的活动中，麦格纳带来多款量产车及技术演示车的试乘试驾，以及一系列先进动力总成产品和技术的展示。

(资料图)

在动力总成领域，麦格纳不仅提供单一组件，也提供整套系统，满足包括轻混、强混、插电混动、纯电动在内的不同程度电动化车辆的需求。从乘用车到商用车，麦格纳开发的可扩展模块化解决方案，使得汽车制造商可以利用通用平台进行电动车开发。

“面向未来，麦格纳正全速推进更加多样化且更加灵活的产品和解决方案。我们建立了覆盖所有系统等级的产品能力，帮助汽车制造商提高电动车的性能、效率、续航和安全性。”麦格纳动力总成全球工程高级副总裁哈拉尔德·瑙海默（Harald Naunheimer）说道。

麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展与战略合作副总裁王颐先生表示，截至目前，麦格纳动力总成在全球为各个主机厂提供服务和产品，涵盖四大领域，分别为常规动力和轻度混动产品、高压电动化产品、软件解决方案以及模块和组件。

在常规动力和轻度混合动力产品领域，麦格纳是全球最大的变速器和四驱系统供应商之一，在全球范围内提供包括手动变速器、双离合变速器，全轮驱动系统和四轮驱动系统等产品。

同时，为了满足新能源汽车发展与需求，麦格纳也拥有高压电动化产品，涵盖高压电驱动系统、高压混动变速器和热管理系统。

以上图为例，我们可以清晰的了解到麦格纳动力总成的产品型谱。左边第一列是麦格纳动力总成在传统燃油车领域的产品组合。据麦格纳动力总成中国区工程技术高级总监韩世雄介绍，麦格纳的四驱系统至今仍然保持着市场第一占有率的位置。

左数二到五列，是按照电动化的程度进行归纳。从48V轻混到高压强混，强混到插电混动，最后到纯电，麦格纳拥有丰富的产品与解决方案，可以应用于轿车、SUV，甚至是大型商用车，实现应用场景的全面覆盖。

中国作为麦格纳的重要市场之一，当前已有越来越多的中国车企选用麦格纳的变速器产品。像在本次活动中的量产试驾车中，就有来自中国品牌——奇瑞星途的瑶光，瑶光是采用了麦格纳的7速双离合变速箱，型号为7DCT400。

在本次中国电动出行体验日上，麦格纳除了带来了奇瑞星途瑶光（燃油）和大众ID.4（纯电）两款量产车型外，还带来了三台演示车以展示麦格纳在动力总成电动化方面的最新技术进展。

首先是DHD Duo油电混动演示车，其搭载了麦格纳中国工程团队自主研发的双电机专用混动驱动系统DHD Duo，在不改变燃油车原有动力总成布置的基础上，实现高压混动。

与DCT解决方案相比，WLTP工况下配合高效能发动机，节油效率能达到30%以上，满足汽车制造商对混动系统更高效的要求。

之后是EtelligentCommand插电混动演示车，其在前桥搭载了一台专用混动驱动系统（DHD Plus），后桥搭载了一台集成扭矩矢量分配系统的中功率电驱动（eDrive Mid+）。

在实际路测中，EtelligentCommand最高可减少38%的燃油消耗，WLTP工况下纯电续航里程达到110km。通过扭矩矢量管理系统和动态扭矩分配，EtelligentCommand可以实现智能化的主动整车控制，具备极优的整车操控性和安全性表现。

最后是EtelligentForce纯电动皮卡演示车，其搭载了麦格纳的电驱动技术和eBeam电动车桥技术，在不影响皮卡和轻型商用车有效载荷或牵引能力的情况下保持整车性能。EtelligentForce专为高载荷车辆而设计，能够牵引高达6.5吨的重量。

而搭载于车辆后部的麦格纳eBeam电动车桥取代了传统车桥，且可以兼容现有悬架和制动系统。对于汽车制造商来说，无需对现有的卡车平台进行重新设计，就可以快速地实现细分市场的电动化转型，节省大量成本。

目前，中国是全球新能源汽车发展最快的市场，也是全球新能源汽车最大的市场。麦格纳动力总成亚太区董事总经理，兼业务发展与战略合作副总裁王颐在体验日最后表示：“麦格纳将始终秉持‘扎根中国、服务中国’理念，通过持续加大的本土化投入，全面升级制造和研发能力，赋能中国汽车制造商的电动化转型。”

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